技师交流技巧及必检项目
询问诊断
驾驶员提供全面、真实的故障发生时间、情况、起因以及伴跟着什么故障等，是十分重要的。由于驾驶员对自己车的机能是十分认识的，车辆机能、响声和振动等任何一点细小变化，通常驾驶员都能感觉出来。而严格地说上述任何一点细小变化，都是有其原因的，也许就是故障原因。但是驾驶员究竟只能从驾驶感慨感染上去感觉车辆机能的变化，而不能说出故障内在、外在的联系，有时又因为某些原因有的驾驶员会有意隐瞒某些重要情况。这就不仅需要修理技师能科学、公道地向驾驶员了解情况，而且还要求修理技师善于和驾驶员沟通。
问诊需要捉住重点，主要如下。
1． 为诊断故障而向客户提问的技巧
（1）必需询问故障症状发生时的情况，以便重现故障。
（2）提问时要用客户认识的话语，不要使用客户不懂的专业术语。
（3）用直接实际事例来询问客户，使客户能轻易回答。
2． 在向客户问诊时必需懂得的常识
（1）应在故障再现时，确认客户的要求。
（2）当故障没有再现时，确认故障再现的前提。
3．修理技师应询问的内容
（1）第一次故障发生的时间。
（2）故障同时还伴随有哪些机能变化。
（3）维修历史和详细情况（如包括更换何种零件）。
以上三点仅供参考，而不是一成不变的。修理技师不能有偏见，或单凭经验，缺乏分析推理。问诊本身是一门艺术，对询问中获得的信息进行去粗取精、择其要点加以联想，经常能使我们找出排除故障的准确思路或着手点。
车辆路试
路试可以证明顾客的诉说，进一步确认故障症状。在四轮定位之前进行路试，能够提供转向拉杆球头或主销轴承磨损、支柱减振器或减振器强度衰减、转向装置安装松动、车轮轴承松动或轮胎故障等的维修线索。假如可能的话，最好与驾驶员一同进行路试。
假如在没有进行定位前就有一些显著故障引起了驾驶员的留意，这一点非常重要。好比假如发觉车辆后部有摇晃的感觉，可能是后轮轮胎垫带已易位。转向盘和车内地板的振动，常常是由前轮胎的静态失衡或轮胎的径向振摆引起的。
修理技师要尽量在路试过程中对故障可能的原因进行初步分析，确定准确的维修方向。
检查更换
为了获得精确的丈量值，所有与定位有关的部件必需处于一种良好状态。定位前进行仔细检查，可以查找出影响定位的已受磨损或不良的部件。定位前主要针对如下部件进行检查。
1． 轮胎气压和轮胎胎面磨损
不平均的轮胎磨损表示轮胎、转向装置或悬架等某些方面出了故障。轮胎不规则磨损和磨损过快有良多种原因。其中最常见的原因是不适当的充气压力、不决期进行轮胎换位、驾驶习惯不当或原来的四轮定位不准确等。轮胎检查应包括4个步骤：
（1）充气压力检查
维修职员应根据厂家所建议的尺度压力，对轮胎进行充气。轮胎充气数据通常显示在轮胎胎壁上，有关轮胎气压说明的标签贴在驾驶员侧前门侧壁，以及行李舱盖的内壁或手套箱门内侧等处。假如有一个或一个以上的轮胎充气不足，将导致悬架角度和行车高度的丈量值不精确。轮胎的磨痕、羽状磨损、槽形磨损或其他不平均磨损现象都可以通过目视进行检查，通过检查轮胎胎面磨损指示标记，就能目视检查胎面深度。这些指示标记是稍微突出的窄条，通过胎面基面从轮胎肩一侧跨到另一侧。当外胎的面磨损量在6 mm以内时，磨损指示标记与胎面表面相平齐。
（2）目视检查
车胎磨损后，胎面纹槽不能尽快排除轮胎与路面间的积水，也就不能防止发生浮滑现象。浮滑现象不仅会造成转向失控，还会使制动作用降低或失效，从而使驾驶员无法控制车辆，这是极其危险的。
为了避免发生浮滑现象，修理技师应交待车主在积水路面要降低车速。较高的车速会增大水的阻力，产生浮滑现象。在有水路面上行驶时，水的压力会迫使积水垫在胎面之下，适当进步充气压力，较高的轮胎压力可以对抗这种水压，延迟浮滑现象的产生。
（3）用深度尺检查胎面
胎面深度尺比目视检查能够提供更精确的胎面状态指示值，可以把胎面深度尺放置在胎面纹槽中丈量轮胎磨损。这类深度尺的操纵与铅笔式轮胎压力尺相似，并且读取数据的方式也大体相同。
（4）用手去反复触膜胎面
也可以用手触摸的方式去检查轮胎胎面，手沿着胎面纵向触膜，以发现成沟槽形的或成深凹形的胎面磨损，手沿着胎面横向触摸以发现成锯齿突出状的胎面磨损。
2． 车轮振摆和跑偏
振摆是因为各种原因引起轮胎不不乱旋转的一种情况，车轮和轮胎的振摆是指不规则的上下或左右运动。左右运动就是指车轮或轮胎的横向振摆，上下运动就是指车轮或轮胎的径向振摆。与振摆有关的振动故障只能通过寻找振摆的来源以消除。振摆的修理通常包括车轮中轮胎的再组装或更换、车轮轴承更换、轮毂的更换或轮胎/车轮平衡等几方面。振摆是很轻易被看到的。使车辆升离地面并且使车轮旋转，利用一静止物作为参照来观察轮胎胎面和胎壁。不论径向振摆仍是横向振摆，对于静止物来说，轮胎都好象在移动。这种目视检查也可以用轮胎平衡仪来完成。
跑偏是指车辆在径直道路上行驶，转向盘在不受任何外力作用的情况下，车辆行驶方向发生偏移。跑偏通常是由下列原因造成的：①轮胎结构变形(子午线轮胎横向力)。②轮胎配合不当或磨损不平均。③前轮或后轮定位不当。④转向助力阀偏离中央。⑤制动调节不匀称或制动器拖滞。⑥车桥的移位。
轮胎结构能导致车辆跑偏，例如，假如子午线轮胎内的垫带偏离中央，当车辆在路面沿径直方向行驶时，轮胎能产生侧向力。产生侧向力的原因在于轮胎不规则的结构，致使车轮向锥体一样动弹，沿一侧方向跑偏。而后轮很少泛起跑偏现象。从车轮定位故障中辩认出轮胎跑偏长短常重要的，以便能完成适当修理。
3． 轮毂和轴承
车轮轮毂和轴承是振摆的潜伏原因。过度的轴承磨损会引起振摆现象。车轮和轮毂凸缘处生锈和异物也可以引起过度的振摆。另外，假如轮毂双头螺栓安装孔钻位不当，轮毂双头螺栓振摆就可能超出划定极限。当车轮/轮胎总成振摆不能减小到容许极限时，则应卸下车轮和轮胎并进行检查。
4． 球头的检查
在检查球头磨损时，确认一下车轮轴承是否调节适当。检查球头油封是否有切口或裂纹。假如部门油封很难观察，可以小心地用手指去触摸油封是否有切口或裂痕。假如泛起大量油脂，就证实油封已有裂痕。如发现了切口或裂痕，则应更换球头。
在就是用四轮定位仪的数据得知球头的间隙量，不合格的更换。在接头处假如发现油封有切口或任何松动情况，则应更换球头。在检查球头的时候，应检查转向节支座处球头双头螺栓的紧固情况。这项检查是通过在摇动车轮和轮胎总成的同时感觉双头螺栓末真个移动情况来完成的，应及时更换磨损或损坏的部件。
5． 转向横拉杆
转向横拉杆必需有零度自由间隙，但仍能答应悬架回转移动。转向横拉杆磨损后将导致转向盘间隙过大。齿轮齿条转向机构和尺度轮回球机构上的转向横拉杆均以同样的方式进行检查。
6． 随动转向臂
当怀疑随动转向臂与振动有关时，一定要小心。在怀疑转向系统或悬架部件之间有题目时，请先排除下面可能与振动有关的原因：动力不平衡、路面不平整、振摆情况以及车轮和轮胎总成的各种力的变化等。
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