车轮前束有问题三雄有妙招
前轮前束，是使汽车两前轮的前端距离小于后端距离。其距离之差叫做前束值。从汽车的上面往下看，左右两个前轮形成一个开口向的"八"字形。前轮前束是指前轮前端面与后端面在汽车横向方向的距离差，也可指车身前进方向与前轮平面之间的夹角，此时也称前束角。
前束的三种状态
正前束：同轴左、右轮胎在同等高度下，轮胎前端之间的的距离小于轮胎后端之间的距离，叫正前束；
零前束：同轴左、右轮胎在同等高度下，轮胎前端之间的的距离等于轮胎后端之间的距离，叫零前束；
负前束：同轴左、右轮胎在同等高度下，轮胎前端之间的的距离大于轮胎后端之间的距离，叫负前束；
分前束的解释
通俗意义上讲，分前束就是总前束的一半。
四轮定位仪设备可以直接测量出来左轮或右轮独立的前束值。该前束值就是分前束。可以通过同轴左、右两个车轮分前束的计算得出总前束的值。
俗话说：“总前束吃轮胎，分前束控制方向盘；”
前束的作用
一辆汽车的前束调整得是否合适，对汽车前轮轮胎的磨耗起着决定的作用，对汽车的操纵性能也有很大影响。所以前束的问题是十分重要的。
设置前束的作用主要是保证车辆直线行驶时，左、右两侧的车轮平行的做纯滚动运动。
后轮驱动的车辆在直行时，两前轮有向外侧张开的趋势，前轮前束自然的偏向于负值，这样，轮胎会产生边滚动边脱滑现象。从而增大了行驶阻力，加剧了轮胎磨损。为了有效的抵消前轮外张的趋势，在静止状态下，后驱动的车辆，前轮前束多设置成少量的正前束。
前轮驱动的车辆直行时，两前轮有向内侧收缩的趋势，此时前轮前束自然的偏向于正值。为了抵消前轮收缩的趋势，对于前轮驱动的车辆，在静止状态下多把前轮前束设置为较小的负前束。
车轮前束不对有什么症状
前束过小，方向能自动回正（前轮前束过小）高速行驶时方向发飘。
前束过大，会导致轮胎外侧过渡偏磨或者轮胎“起级”，同时，方向盘转向较沉。（前轮前束较大）
正前束角过大（内八字）：方向盘漂浮不稳定，轮胎外缘快速磨损，轮纹外缘羽毛状磨损。
负前束角过大（外八字）：方向盘漂浮不稳定，轮胎内缘快速磨损，轮纹内缘羽毛状磨损。
为了保持合适的前轮前束值，需要定期进行车轮定位，单桥转向车前轮前束的测量和调整比较简单，不需要专用的定位仪器也可以完成前轮前束的测量和调整（前提是其他定位数据都正常，球头无松动）。双桥转向车辆由于转向系统关系较为复杂即使是简单的前束数据出错，也要用专业的定位仪器来检测调整。
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