海德三雄教您如何四轮定位
海德三雄与国际著名数据提供商AUTODATA达成战略合作，长期提供原厂车型数据资料，覆盖最近20余年的国产及进口乘用车型原厂数据,让定位更准确。
其次做定位前，要先检查车况，譬如：胶套老化、羊角轻微变形、下摆臂受过伤等，有问题的必须先进行处理和更换。不更换的后果就是做定位会很难，甚至是调整不到你想要的数值（羊角变形、下摆臂变形），或者做完后正常但隔了不久就又变了（胶套老化），那就不是定位可以解决的了。
有了三雄定位仪，知道了问题所在，定位开始。第一步很重要！做四轮定位前， 一定要保持车辆空载 空载 空载! 有钩子最好先拆了。车上有大米的拿下来，凡是重物都要拿，尽量恢复到你刚拿到新车钥匙后加满油的那一刻，这个步骤很重要。
另外要按B柱上的标识为轮胎充气，标着2.0 就把气充到2.0， 前后轮都要标准；如果不充气到标准值就会造成与厂家定位数据的差异，后果就是定位仪是准的，显示的也是合格的，但由于你的车身高度不合格，最后的定位出来的东西并不真实，实际数值就会高过标准数值很多，胎压越高，这种现象越明显，这就是所说的四轮定位时原厂的车身高度，虽然低速不明显 一旦上了高速，差异就会必然显现，这跟重力加速度、摩擦力有直接关系，所以必须标准胎压。非常重要！！！
做定位前把油箱加满，如果空油箱做定位那么定位参数就会失准，至于为什么加满油，这就是空载车辆的国际定义，估计汽车厂家在新车的四轮定位时在底盘下额外拽着东西往下压，来模拟满油状态87升 140斤的空载满油状态。
可别小看这些事，把车辆还原到理想状态，才能调出处女座都满意的车辆，其它的大家就可以根据三雄3D四轮定位仪的指示，下一步，下一步···进行操作了。
调整时如果后倾角不对切记先调后倾角，然后再调外倾角，前后两颗螺丝左右加减，只是稍微麻烦点，顺序不要错，直到调整到目标值， 差值越小越好，最好一致到2分以内最理想。调整主销后倾角没有难度，关键就是后面调车轮外倾角的步骤，看着定位仪显示的数值，做均衡前后加减，使得主销后倾角不变，认真点误差也就是正负1分，原厂大概5分以内，耐心点是可以做到100%左右一样的后倾角数值的。
如果是主销后倾角对、外倾角不对，并且相差太多那就得考虑是不是羊角变形了，那么调整外倾角时一定要注意后倾角的数值，也要达到左右完全一致最好，不一致会有跑偏现象，这样的话跑高速方向盘会很稳，一点都不会晃动，后倾角越是不对等，遇到颠簸路面 方向盘就会非常明显的晃动，很多维修人员把外倾角调完后，根本就不会注意后倾角对不对，这个要注意！会造成两侧前后轴距不等。
不要量前后轮轴距的差值做定位，99%的普拉多前后轮距都不在车子正中，不是左前轮往前一点就是右后轮往后一点，很少有达到跟车身呈正十字的状的，这跟装配工艺有关系，国产的差值大，进口的差值小。如果只是拿前后轴距数据做定位（前后轮的纵向推进角），就会完全忽略了主销后倾角的平行位置，一旦造成差异，数值越大，开快了就会觉得方向盘越斗，这就是为什么很多车撞过修好后，感觉车子不如以前的原因。因此主销后倾角非常重要。比主销内倾与外倾角都重要。只要后倾角正常，推进角差的不是太多，根本就感觉不出来，轮胎也会帮助车子自动进行这种容忍，推进角稍许差异，不构成任何影响。
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